تأثیر گردشگری در انتشار گازهای گلخانه ای و معیارهای مقابله با آن

نوع مقاله : مقاله پژوهشی

نویسندگان

1 استاد دانشکده جغرافیا دانشگاه تهران

2 دانشجوی کارشناسی ارشد جغرافیا و برنامه ریزی توریسم دانشگاه تهران

چکیده

گردشگری امروزه به عنوان یک پدیدۀ اثرگذار بر فرایند توسعه توجه زیادی را به خود جلب نموده است، زیرا از جنبه­ های مختلف اقتصادی، فرهنگی- اجتماعی، زیست محیطی و کالبدی اثرات شگرفی را برحیات انسان برجای می­ گذارد. آب و هوا، به عنوان یکی از عوامل محیط طبیعی، اثرات متعددی بر نحوه ی زندگی بشر دارد و تأثیر هوا و اقلیم نه تنها به پیدایش توریسم می­ انجامد، بلکه سبب تقاضای خدمات توریستی می­ شود.این تحقیق با استفاده از روش توصیفی- تحلیلی و مراجعه به اسناد و مدارک به ارزیابی سهم واحد مسافرت و گردشگری در توسعه اجتماعی اقتصادی کشورها می­ پردازد، مبنای آلاینده­ های کربنی را تحلیل می ­نماید و تمامی دسته­ های مسافرت و گردشگری را پیش­ بینی و برجسته­ ترین معیارهای مقابله با آلاینده­ ها را در هر بخش و در کل واحد مشخص می­ کند. بعلاوه، این تحقیق نقش حیاتی که مشارکت در ابتکارات در هر بخش ایفا می ­کند را هم در داخل واحد مزبور و هم در بخش­های صنعتی دیگر (برای مثال انرژی)، در تسریع و تخصیص معیارهای کاهش آلاینده­ ها ارائه می­ نماید. هدف این تحقیق شناسایی آلاینده­ های خاص واحد مسافرت و گردشگری و معیارهای مقاله با این آلاینده­ هاست. نتایج تحقیق نشان می­ دهد که آلاینده­ های موجود در بخش حمل و نقل، مسافرت و گردشگری 2% رشد سالانه تا سال 2035 داشته باشند.

کلیدواژه‌ها

عنوان مقاله [English]

Tourism impact on greenhouse gas emission and measures to deal with it

نویسندگان [English]

  • Hosseyn Mohammadi 1
  • Taghi Karimian 2
  • Madjid Rahmani 2
1 University of Tehran
2 University of Tehran
چکیده [English]

Today tourism, as a phenomena affecting the process of development, has attracted much attention. It has profound effects on human life from different aspects: economic, cultural social , environmental and physical. Climate, as an important aspect of natural environment affects humanlife considerably and the effect of climate not only leads to the development of tourism, but also it produces demand for tourist services. This study uses a descriptive analytical method and by referring to the related documents inspects contribution of travel and tourism in socio-economic development of countries. Also, analysis carbon emission sources, predict all categories of travel and tourism and specify the most prominent measures against emission in each sector and the entire unit. In addition, this research presents the critical role of contribution in innovations in each part within the unit and in other industrial sectors (e.g.energy). the speed and reduce the allocation criteria pollutants offers. The purpose of this paper is identifying specific pollutant of travel and tourism and measures of preventing the pollutants. The results show that pollutants of the transport sectore of travel and tourism will grow at 2% per year until 2035.

کلیدواژه‌ها [English]

  • Tourism
  • Climate change
  • Greenhouse gases
  • criterias
  • pollutants

مراجع

1- پژوهشنامه محیط زیست 2، به سرپرستی دکتر صدیقه ببران، تهران، انتشارات مرکز تحقیقات استراتژیک مجمع تشخیص مصلحت نظام ، 1385.
2- عباسی، فاطمه، بابائیان، ایمان، حبیبی نوخندان، مجید، گلی مختاری، لیلا و ملبوسیف شراره، ارزیابی تأثیر تغییر اقلیم بر دما و بارش ایران در دهه های آینده با کمک مدل MAGICC-SCENGEN،، پژوهش­ های جغرافیای طبیعی، شماره 72، تابستان 1389، صص 110-91.
3- عزیزی، قاسم، تغییر اقلیم، تهران، نشر قومس، چ اوّل ، 1383 ، ج 1 .
4-کاظمی­ زاد، مظفر، تغییرات آب و هوایی و سلامت انسان، زمین شناسی، دوره­ ی چهاردهم، شماره 1، پاییز 1387.
5- محمدی، حسین.آب و هواشناسی کاربردی، انتشارات دانشگاه تهران1389.
6- 16th January, 2009, IATA Press Release (http://www.iata.org/pressroom/pr/ 2009-01-16-01.htm). Aircraft .fuel efficiency refers to average fuel use per passenger km.
7- 2005 is chosen as baseline year because of consistent data across all T&T clusters; the forecast
is done.until 2035 as this study focuses on emissions mitigation measures in medium-term (next 25
years).
8- Accommodation cluster working group and Booz & Company.
9- Babaeian, I. Nik, Z.., 2006, Introducing and Evalution of LARS-WG Model for Modeling Meterological Parameters of Khorasan Province (1961-2003), NIVAR,No, 62, 63-Autumn2006&winter 2007, pp. 50-64.
10- Booz & Company.
11- Climate Change and Tourism:Responding to Global Challenges, UNWTO/UNEP/WMO,October
2007;The baselines emissions (2005) for T&T clusters estimated in this study are consistent with the numbers reported in UNWTO/UNEP/WMO study.
12- Corbett, Endresen (Modeling Past, Present and Future Ship emissions), Booz&Company analysis
8- Current Market Outlook (CMO) 2006, Boeing Company.
13- Endresen Modeling Past, Present and Future Ship emissions UNWTO World Wide Cruise Ship Activity, Booz & Company analysis.
14- High end estimate of  NextGen costs is in the range of $40B (including both government costs and  userequipage costs).
15- IATA Estimate.
16- IATA, ATAG, ICAO.
17- IATA.
18- IPCC Special Report on Aviation and the Global Atmosphere (1999) and IPCC Fourth Assessment Report (2007). Note that this includes CO2 emissions from general and military aviation, and doesn’t includeradiative forcing index due to aviation emissions.
19- MusTT Project (European tourism, transport and environment), DG Environment and Transport,European Commission; US National Household Travel survey; 2005 Japan inter-regional travel survey.
20- The cross-sector emissions mitigation measures focuses on emissions reduction opportunities thatrequirecollaboration between two or more clusters within the T&T sector (e.g. railways and air transport. network), or collaboration with other sectors beyond T&T (e.g. partnership between energy sector and accommodation on renewable energies).
21- The section 4.5 highlights the carbon footprint approach for Accommodation cluster based on several credible sources of tourism statistics.
22- UNWTO, CLIA, Tony Peisley, Booz & Company analysis.
23- UNWTO, WRI, IEA, Booz & Company analysis.
24- WBCSD, IEA,Booz& Company analysis.

فایل ها

اشتراک گذاری

ارجاع به این مقاله

آمار